CHP Bursa Milletvekili Sarıbal, TBMM’de yaptığı açıklamada, Bursa’ya yüksek hızlı tren projesinde yaşanan gecikmeler ve güzergah değişiklikleri hakkında bilgi verdi. Projenin 14 yıldır tamamlanamadığını ve maliyetlerin yeniden artığını söyl
CHP Bursa Milletvekili Orhan Sarıbal, TBMM’de bir basın toplantısı düzenleyerek, Bandırma–Bursa–Yenişehir–Osmaneli Yüksek Standartlı Demiryolu Projesi’ne ilişkin açıklamalarda bulundu. Sarıbal, Resmi Gazete’de yayımlanan karar ile Bursa’nın Karacabey ilçesi sınırlarındaki bölümde güzergah değişikliğine gidildiğini ve yeni hattaki taşınmazlar için acele kamulaştırma kararı alındığını kaydetti. Sarıbal, karara göre taşınmazların Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü tarafından kamulaştırılacağını belirtti.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu’nun “Bursa hızlı tren hattına kavuşuyor” açıklamasına değinen Sarıbal, projelerin uzun süredir tamamlanamadığını vurguladı. Sarıbal, “Bursa’ya yüksek hızlı tren 14 yıl gecikti, belki de hiç gelmez” ifadesini kullandı. Bursa’nın önemli sanayi ve ihracat merkezi olmasına rağmen, kent hâlâ demir yolu ağına bağlanamayan büyük şehirler arasında yer alıyor. 2012 yılında “Bursa 59 yıl sonra hızlı trenle tanışıyor” sloganıyla projeye başlanmış olmasına rağmen, geçen sürede güzergahlar değişmiş ve ihale süreçleri tekrarlanmıştır.
Projenin ilk adımının 2011 yılında Bursa–Yenişehir hattı için yapılan ihale ile atıldığını anlatan Sarıbal, 2012’de temel atıldıktan sonra projede çeşitli ihale ve değişikliklerin yaşandığını belirtti. 2018 yılında hat uzunluğunun yaklaşık 201 kilometreye çıkarıldığını ve yük taşımacılığı eklendiğini söyledi. İhalelerin iptal edilmesi ve yeniden yapılmasıyla projenin maliyetinin 2018’de 2,5 milyar TL’den 2020’de 9,4 milyar TL’ye yükseldiğini vurguladı. Bakanlık tarafından projeye ayrılan son ödeneğin 18 milyar 920 milyon TL’ye ulaştığını aktardı.
Projenin en büyük sorunlarından biri olan güzergah değişikliklerinin 2021 yılına kadar en az beş kez tekrarlandığını söyledi. Bu değişikliklerin zemindeki sorunlar ve inşaat temposunun yavaşlaması nedeniyle yapıldığını belirtti. Maliyetteki artışa da dikkat çeken Sarıbal, her güzergah değişikliğinin yeni kamulaştırma, tünel ve viyadükler anlamına geldiğini ifade etti. 2018’de projeye toplam 10,7 milyon metrekare arazi kamulaştırılacağı bilgisine yer verdi.
Sarıbal, projenin kamulaştırma ve geniş çaplı arazi alımlarıyla da gündemde olduğunu kaydetti. Toplamda milyonlarca metrekare arazi kamulaştırıldığı ve büyük bölümünün tarım ve orman arazilerinden oluştuğunu belirtti. Rapora göre, projenin yaklaşık 10,7 milyon metrekare araziyi kapsadığı ve bu arazilerin önemli bölümünün çiftçi ve köylülere ait olduğuna vurgu yaptı. Ayrıca, kamulaştırmaların sosyal etkileri konusunda belirsizlik olduğunu ifade etti. Sarıbal, planlama yapılmadan başlatılan projelerin kamunun haklarını gözetmediğini ve planlama yapılmadan hareket edilmesinin tarımı ve kırsal üretimi olumsuz etkilediğini belirtti. Bursa’nın hızlı tren bekleyişinin 2028 yılına kadar süreceğini söyledi.
